İstanbul, küresel lojistik koridorların kalbinde yer alan, kıtaları birbirine bağlayan jeostratejik konumuyla her dönem dünya ticaretinin en kritik aktörlerinden biri olmuştur. Bu devasa metropolün iç ulaşım dinamikleri ve uluslararası yük taşımacılığı dengeleri düşünüldüğünde, raylı sistem altyapısının güçlendirilmesi her zaman öncelikli bir devlet politikası olarak karşımıza çıkmaktadır. Geçtiğimiz günlerde Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu tarafından yapılan açıklamalar, bu alanda tarihi bir dönüm noktasının eşiğinde olduğumuzu net bir şekilde ortaya koymuştur.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün Vizyonu
Mevcut durumda İstanbul’un raylı sistem yükünü büyük oranda Marmaray üstlenmektedir. Kent içi banliyö taşımacılığının omurgasını oluşturan Marmaray, aynı zamanda uluslararası lojistik ağlar için de kritik bir geçiş noktasıdır. Ancak takdir edilir ki, hem yoğun yolcu talebi hem de teknik gereksinimler nedeniyle Marmaray’ın yük trenleri için sunduğu kapasite sınırlıdır. İşte tam bu noktada, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek olan demir yolu projesi devreye girmektedir.
Köprünün yapım aşamasında, ileri görüşlü bir mühendislik vizyonuyla gelecekteki demir yolu entegrasyonu için gerekli platform boşluğunun bırakılmış olması, bugün projenin hızla hayata geçirilmesinin önünü açmıştır. 59 metre genişliğiyle dünyanın en geniş köprüsü unvanını elinde bulunduran bu anıtsal yapı, şimdi iki kıta arasındaki raylı sistem bağını kopmaz bir lojistik hatta dönüştürmeye hazırlanmaktadır.
6,75 Milyar Dolarlık Dev Finansman
Projenin finansal ayağı, uluslararası finans çevrelerinin Türkiye’nin lojistik gücüne ve geleceğine duyduğu güveni simgelemesi açısından büyük önem taşımaktadır. Dünya Bankası liderliğinde, 6 uluslararası kuruluştan temin edilen 6,75 milyar dolarlık dev kredi için ilk imzalar atılmış durumdadır.
Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı takvime göre, önümüzdeki günlerde ihale sürecine çıkılması ve muhtemelen yıl bitmeden yapım çalışmalarına başlanması planlanmaktadır. Bu dev yatırım tamamlandığında, İstanbul Boğazı geçişinde Anadolu ve Avrupa arasındaki hem yük hem de yolcu treni kapasite problemi tamamen ortadan kalkacaktır. Proje, sadece İstanbul’un trafiğini rahatlatmakla kalmayacak, aynı zamanda Pekin’den Londra’ya uzanan Demir İpek Yolu’nun en kesintisiz ve yüksek kapasiteli transit merkezini İstanbul kılacaktır.
Gazetecilerin Sayın Bakan’dan Beklentisi
Ulaştırma altyapısındaki bu vizyoner adımlar tüm kamuoyunda büyük bir takdirle karşılanırken, bu devasa projeleri, gelişmeleri ve yatırımları gece gündüz demeden, zorlu şartlar altında halka aktaran basın mensuplarının da Sayın Bakan’dan bir beklentisi bulunmaktadır.
Kamuoyunun doğru bilgilendirilmesi adına kamusal bir görev yürüten ve resmi Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı tarafından verilen Basın Kartı sahipleri, Marmaray gibi hayati bir ulaşım ağından ücretsiz yararlanabilmeyi talep etmektedir. Türkiye genelinde birçok toplu taşıma aracında ve müzede tanınan bu hakkın, TCDD bünyesindeki Marmaray hatlarında da geçerli olması, sahada aktif olarak koşturan gazetecilerin mesleki faaliyetlerini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ndeki bu büyük demir yolu hamlesiyle İstanbul’un ulaşım vizyonunu taçlandıran Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu’ndan, basın camiasının bu haklı ve makul beklentisine kulak vererek yakın zamanda bir "Marmaray ücretsiz biniş müjdesi" vermesi, tüm meslektaşlarımızın ortak temennisidir.
